Dépannage pneu : réparer ou changer le pneu sur place

Trois réponses à un pneu à plat

La roue de secours. Si vous en avez une, c’est la solution la plus rapide : le dépanneur partenaire la monte, pour 149 € dans notre grille, pour une voiture en journée. Faites ensuite réparer ou remplacer le pneu crevé.

La réparation sur place. Le pneu est démonté, inspecté de l’intérieur, puis réparé s’il le permet : 139 €. C’est la méthode que recommandent les professionnels du pneu : une pièce de type « champignon » posée de l’intérieur, jamais une chambre à air dans un pneu sans chambre.

Les pneus neufs. Le dépanneur les apporte et les monte sur place. Notre grille compte le déplacement (99 €), le montage et l’équilibrage par pneu selon la taille de la jante (29 € jusqu’à 16 pouces, 35 € jusqu’à 18 pouces, 45 € jusqu’à 20 pouces, 55 € au-delà), puis les pneus eux-mêmes, dont le prix dépend de leur dimension et de la gamme. Le formulaire affiche le total en gamme éco, standard et premium ; si vous avez déjà les pneus, il ne compte que la pose.

Réparable ou non : les règles des professionnels

Le pneu doit être démonté : c’est le seul moyen de voir les dégâts d’un roulage à plat ou d’un sous-gonflage. Plusieurs signes le condamnent : une tringle visible ou tordue, des gommes ou des nappes qui se décollent ou se plissent, une attaque chimique, des marbrures sur la face interne, ou un flanc abîmé tout autour.

Reste la perforation elle-même, et tout dépend de sa place. Au centre, dans la bande de roulement, un trou de 6 mm au plus se répare. Sur l’épaule (l’arrondi entre bande de roulement et flanc), aucune réparation n’est admise. Sur le flanc, on ne répare qu’un trou de 3 mm au plus, et uniquement si le pneu ne dépasse pas l’indice de vitesse T, soit 190 km/h.

Mèche et bombe anti-crevaison dépannent pour quelques kilomètres, pas davantage : Michelin déconseille fortement la mèche, introduite de l’extérieur sans que personne ne voie l’intérieur du pneu.

Ce que dit la loi

• 1,6 mm : c’est la profondeur minimale des rainures principales, pendant toute l’utilisation sur route. Les témoins d’usure sont calibrés sur cette valeur. En dessous, l’amende est de 135 €, jusqu’à 750 €, avec une immobilisation possible.
• La roue de secours n’est pas obligatoire ; elle reste recommandée, avec l’outillage.
• Hiver en montagne : du 1er novembre au 31 mars, dans les communes que fixe un arrêté préfectoral, il faut soit des chaînes ou des chaussettes pour deux roues motrices au moins, soit quatre pneus hiver portant le pictogramme 3PMSF. Dans nos régions, des communes des Vosges et du Jura sont concernées. Depuis le 1er novembre 2024, le seul marquage M+S ne compte plus. Le décret qui sanctionnerait ce manquement n’est toujours pas paru : aucune amende ne s’applique pour l’instant.

Sur autoroute, même pour une roue à changer, seul le dépanneur agréé du secteur peut intervenir : borne orange ou 112, gilet enfilé avant de sortir et passagers derrière la glissière. Et si le pneu n’est qu’un des problèmes de la voiture, voyez le dépannage sur place ou le remorquage.